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連淮揚鎮等6條鐵路在建

百姓生活網 caifu82952.cn 2019-08-13 09:04:20  編輯: tw

江蘇今年初繪就的未來交通時空版圖,高速鐵路建設是“主戰場”。12日,江蘇省鐵路集團有限公司有關負責人走進省《政風熱線》,就群衆關心的新鐵路建設、已建鐵路線路優化等問題答疑解惑。

省鐵路集團去年5月挂牌成立,是以省為主投資鐵路項目的投融資、建設管理、運營管理、沿線綜合開發主體,也是國家幹線鐵路項目的省方出資主體。當前,省内共有6條鐵路在建,分别是南沿江城際鐵路、連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路、鹽通鐵路、連徐鐵路和滬通鐵路一期,在建裡程為1356公裡。

“到2020年底,全省鐵路通車總裡程将超過4200公裡,其中高鐵裡程超過1800公裡,基本形成‘三縱四橫’高速鐵路網,基本形成設區市到南京1.5小時高鐵交通圈;到2025年,全省鐵路幹線總裡程将超過6000公裡,其中高鐵裡程超過3500公裡,江蘇鐵路百年崛起的夢想将成為現實。”省鐵路集團總經理丁建奇介紹未來“軌道上的江蘇”藍圖,公衆出行便捷性和舒适性都将得到極大提升。

作為江蘇境内最重要的鐵路大動脈之一,徐宿淮鹽鐵路2015年開工建設以來,一直備受關注。省鐵路集團副總經理盧餘權介紹,根據計劃,徐宿淮鹽鐵路今年底之前具備開通條件,目前各項工作都在緊張有序向前推進。這條鐵路從西到東串聯徐州、宿遷、淮安、鹽城四個城市,覆蓋人口2600萬,是我省“三縱四橫”高速鐵路網中重要的“一橫”。

甯淮鐵路是首個由江蘇批複的高鐵項目,總線長200公裡,設計時速350公裡,起自規劃中的南京北站,終至建設中的淮安東站。省鐵路集團工程技術部副部長王俊介紹,我省正在加快甯淮鐵路前期工作,其中先導段初步設計和施工圖全部完成,近期将得到批複,預計批複建設工期4年,确保年内先導段開工。

網友“一隻馬甲”提問,連淮揚鎮鐵路連淮段今年底開通,為何不同時開通淮鎮段?省鐵路集團投資運營部部長張慶雲表示,連淮揚鎮高鐵經過的五峰山長江大橋,主跨達1092米,施工難度較大,無法實現同時開通。今年底,徐宿淮鹽高鐵建成通車,為了發揮蘇北鐵路網整體功能效益,就讓具備條件的連淮段先行開通。

南通的曹先生問何時能有南京直達啟東的鐵路?張慶雲解釋,南京到啟東這條鐵路從技術标準上分為兩段,南京到南通為甯啟一期,是時速200公裡的高鐵;南通到啟東為甯啟二期,是時速160公裡的普速鐵路。兩段鐵路技術标準不一,從南京開往南通的動車暫時無法延伸至啟東。省鐵路集團将和地方政府積極争取甯啟二期早日通上動車,實現南京到啟東直通。

乘坐青連鐵路從連雲港到北京要5個多小時,何時能有更快的高鐵?王俊介紹,連徐鐵路計劃2020年建成通車,屆時沿線群衆通過連徐鐵路接上京滬高鐵,預計4小時就可到達北京。

南京的小陳反映,自己在北京上大學,每逢寒暑假、節假日基本買不到往返高鐵票,隻能多花100多元買到上海站。省鐵路集團辦公室副主任唐慶慶介紹,乘坐京滬高鐵的人越來越多,而北京到上海沿線運行能力趨于飽和,尤其是徐州到蚌埠這一段難以增加新班次,導緻京滬高鐵短途票一票難求。預計到明年底,随着徐宿淮鹽、連淮揚鎮等鐵路陸續開通,問題将有所改善。

來源:揚州網

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